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被外界認為「台北史上最大都更案」有西區門戶計畫最後一塊拼圖之稱的「台北車站特定專用區E1、E2街廓公辦都更」日前簽約，在地房仲表示，首要受惠為鄰近中山百貨商圈與大稻埕商圈，近幾年因為重大建設為買賣雙方帶來預期心理，預估未來會是主要房市受惠區，也有益活絡商圈。

「台北車站特定專用區E1、E2街廓公辦都更」案由冠德建設攜手藍天電腦、華泰等合作聯盟取得，估計投資金額超過300億，總銷也超過750億元，創下北市公辦都更案最大額、基地3.4公頃最大面積等紀錄，將與「台北雙星」相輝映。

信義房屋中山捷運店副店長林均彥表示，西區門戶計畫對大同區有很大的利多，原因在於大同區為台北市房價相對較低估區塊，自台北雙子星大樓議題發酵已來，買賣雙方都很期待建設動工，預期心理推升房價，預計未來會再推升1-2成左右。

大同區最大的優勢為交通優勢，台北車站有機場捷運、捷運、火車、高鐵四鐵共構，這樣的交通優勢無可取代，而周邊的生活機能也很完善。首要受惠的商圈由雙子星計畫以北、一路延伸到南京西路的中山百貨商圈、大稻埕商圈，也帶動未來住宅產品、辦公類型產品房價的走勢。也因建設議題，當地的透天屋主大多惜售，對於房市的認知也提高，會直接與建商談危老重建合建。

林均彥表示，目前大同區單總價相較於台北市其它行政區仍低，因此許多購屋族會提前布局，等待未來完工行情，中山百貨商圈平均單價破百萬，屋齡較新的指標建案，單價約140-150萬，而3-40年的電梯華廈，單價則約8-90萬，而公寓小坪數則是單價100萬左右。

而迪化街商圈若是臨主要幹道的預售屋指標建案，單價也來到110-120萬，其他平均的預售建案則是單價約90萬元，延平北路一段至二段的10年內電梯大樓，單價則是85萬上下，5年內電梯大樓單價約90萬上下，商圈以自住客居多，以在地客群換屋、在地二代首購居多。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

開發商出現「降價退錢」首例，攸關房市後續走向。（圖片來源／信傳媒編輯部）

近期房市動向受到關注，除了中南部傳出部分個案降價之外，更傳出開發商居然「降價退錢」的首例，媒體報導該案每坪約調降3萬元，每戶可退差額超過百萬元，引起市場矚目。「降價退錢」到底會是單一個案？還是會引起漣漪效應？攸關房市後續走向。

今年全球經濟持續疲弱下，明年房市的表現恐怕並不樂觀

住商機構企畫研究室資深經理徐佳馨表示，能想到這招在邏輯上是蠻聰明的，因為退款就形同於降價，一方面能給已經購買的人一個交代；二方面對於還沒有購買的人，或是潛在買方產生吸引力；三方面能為公司品牌形象加分，至少能為市場注入新話題。

徐佳馨說，對於有些329檔期可能已經完售，但是520檔期還沒賣完的業主來說，目前又面臨可能遭預房市下修，陷入進退兩難局面，不失為一個好的策略。

不過民眾最關心的仍是房價，這種操作會不會形成類似2016年業者一起降價，甚至帶動整體房市降價，進而吸引買方進場，徐佳馨認為，在現階段大環境的負面因素下，這種操作想要帶動全面風潮，可能並不樂觀。

2016年時，台灣經濟成長力道雖然不足，不過已走過谷底，後來新冠疫情衝擊，各國又大撒幣印鈔救市，帶動景氣快速復甦。不過今年全球經濟持續疲弱下，明年房市的表現恐怕並不樂觀。

萬物齊漲，民眾自然會把購屋規劃往後延

徐佳馨說，利率對房地產尤其敏感，台灣從2015年第3季開啟了降息循環，2016年12月五大行庫房貸利率只有1.66%，到了今年9月，房貸利率來到1.73%，而且還有往上的空間，光是升息這部分，就讓降價效應打了折扣。

根據主計總處統計，2016年9月消費者物價指數為102.57，居住類指數為102.83；到了今年9月，消費者物價指數為107.95，居住類指數攀升到107.35；但這還不是最誇張的，食物類指數從102.77暴增至113.40。在日常生活用品全部都漲價之下，薪資成長卻相對有限，民眾自然會把購屋規劃往後延。

成交價格明年可能會開始出現修正

另一個重點是，不少業者在過去土地、原物料相對高檔時進貨不少，但2016年時正處於營造工程物價指數年增率不增反減、土融成數高達7成以上的情境，加上業者還有一般事務所或是工商綜合區等個案可以打出低價，因此一點火就能星野燎原。雖然原物料價格近期下跌，但是營造工程成本已經墊高，央行也針對土建融的成數緊縮，不少業者不僅困在成數，還得卡在2%以上的土建融利率，情境已經與2016年當時大不相同。

徐佳馨分析，由於市場對明年經濟下行都很不樂觀，加上不少資金都出逃，地緣政治風險也讓購屋者卻步，且股市大跌拖累等因素，加上高利率與通膨，明年房地產並不樂觀，成交價格可能會開始出現修正。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

房市要吹起寒風了嗎？根據台南與高雄地政局資料顯示，台南10月建物買賣移轉棟數為1621棟，高雄10月建物買賣移轉棟數為2563棟，創下5年來的同期新低紀錄，即使區域內有重大建設與科技業投資利多，交易量還是有退燒的趨勢。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，在通膨激勵與科技業投資的帶動下，高雄與台南是這波房市大鳴大放的區域，不過這些利多都已經反映在房價上，加上政策打壓投機行為，這些大漲的區域也進入盤整期。

image source：信義房屋

桃園、台南、高雄　移轉棟數比去年同期大幅降低

統計已經公布的桃園、台南與高雄的建物買賣移轉棟數，桃園市10月建物買賣移轉棟數3066棟，月減16%，且創下近4年同期新低，台南市10月建物買賣移轉棟數1621棟，月減8%，高雄市2563棟，月減7%，台南與高雄雙雙寫下5年同期新低紀錄。從《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統來看近一年「台南房市」關鍵字，可以看到台積電的進駐始終是房市熱烈討論的話題，另外「重劃區、建設、交易量」也都會帶動相關聲量，但近來「升息」趨勢也讓網友時常發問「房市是不是要降溫了」、「房價會跌嗎」、「投資客是不是縮手了」等議題。

六都今年10月的買賣移轉棟數已揭曉，分別為台北1926棟，月減1.6%，年減21.3%；新北3851棟，月減6.5%，年減40.1%；桃園3066棟，月減16.3%，年減30.7%；台中4069棟，月減0.7%，年減7%；台南1621棟，月減7.7%，年減21.2%；高雄2563棟，月減7.2%，年減37.2%。總計六都今年10月共17096棟，月減6.9%，年減28.2%；綜觀今年前10個月累積棟數，僅有台中創下年增5%佳績。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，今年隨著利率走揚、經濟展望下修，房市的買賣移轉表現也逐步走弱；尤其今年10月起，央行三度升息的影響已逐漸浮現，市場保守氣氛更加濃烈；加上去年10月桃園、高雄雙雙寫下歷史同期大量，新北、台南亦屬相對高檔，比較基期高，因而使今年10月各都的年月表現，普遍呈現明顯量縮態勢，合計量能僅約1.7萬棟，為近5年同期新低。

張旭嵐並指出，從今年下半年開始，因買方態度觀望，賣方對價格卻仍有期待，使房市在買賣雙方磨合期拉長下，漸漸步入「冷靜期」，使今年前10個月六都的累計買賣移轉量，僅約20.4萬棟，較去年同期的近21.4萬棟，縮減了4.4%，衰退幅度持續擴大，且後續市場估計將持續往「量縮價平」的方向發展，據此推估，今年全台的買賣移轉棟數，可能會比去年的34.8萬棟下滑近1成，面臨32萬棟保衛戰。

觀察六都10月的單月表現，新北3851棟，不僅是近6年首度低於4000棟的10月，量能甚至比今年2月的3986棟還少，改寫近20個月的單月新低紀錄！台北、台南與高雄，也連袂寫下近5年同期低點，桃園、台中亦是近4年的同期低量，各都量能回落，與新案交屋延遲亦頗有關聯。

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中指出，面對房市景氣僵持，近期不少新案因原物料高漲、人力短缺，導致工期延宕，交屋時程也跟著推遲，比如新北的淡海新市鎮、林口新市鎮、央北重劃區，桃園的龜山A7、青埔特區，以及台南的九份子等熱門重劃區，新案交屋量都比去年同期略有縮減，以致買賣移轉量因新案交屋遲滯而下滑。

進一步觀察各都前10個月的累計棟數，南二都皆比去年同期衰退1成以上，新北年減約6.1%，台北、桃園也都年減3%左右，唯獨台中以累計41485棟，創下年增5%的佳績，表現一枝獨秀。

陳定中表示，與其餘各都相比，台中今年新案交屋的狀況相對平穩，僅較去年微幅縮減，且北屯、烏日等地，Q3以來持續有「富宇松禾苑」、「佳昂太和2」、「夢幻誠」等指標案取得使照，讓台中的量能維持高檔，其中北屯10月買賣移轉量達1087棟，為今年單月新高；烏日10月的590棟，更創下統計以來的單月最大量；加上台中上半年買氣熱絡，為今年量能奠定扎實基礎，使台中前10個月的買賣移轉量保持在水準之上。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

▲房車雙貸人數10年增3成，升息後壓力更大。（樂屋網提供）

對不少人而言，人生最大筆的消費支出，除了買房，可能就是買車了，如果房車丟需貸款，壓力相當大。樂屋網統計聯徵中心資料，房車雙貸的人數幾乎每年都在成長，近10年共增加了3成，有車有房恐怕也成了沉重的負擔。

資料顯示，除了2019年、2020年遇上車貸申請數量減少，造成房車雙貸人數略減之外，房車雙貸人數幾乎每年都在成長，統計近10年房車雙貸的人數增加18,482人，增幅達30.9%。

若觀察房車雙貸的貸款金額，近10年房貸增加213萬元，增幅高達55.7%，車貸增加約18萬元，增幅為40%，相比主計總處統計的每月工業及服務業總薪資，10年來卻僅增加14,754元，薪資成長約34%，仍不及房、車貸款的增加幅度。

樂屋網調研中心經理洪安怡指出，由於市區精華地段的房屋通常單價較高，有些買方在購屋時，會選擇購買距離市區稍遠一點的地方，此時若不能仰賴捷運、公車等大眾運輸通勤，可能就要考慮購車代步，因而讓房車雙貸的族群數攀升。

洪安怡提及，目前進入升息循環，房車雙貸的人，負擔只會更加沉重，有貸款資金需求的民眾，要謹慎考量手上資金運用，倘若真的遭遇資金周轉困難，可考慮房貸先採用寬限期的方式，優先還款利率較高的車貸，以降低還款壓力。

此外，樂屋網統計今年10月中古屋線上買氣，相較前月，訪客數微縮5.15%，但預約看屋數則是減少2成，如果相較去年10月，訪客數跌了近2成，預約看屋數更是砍半，大減近5成，洪安怡表示，這顯見買方鐵了心不出手，房市的寒冬恐怕要一路吹到年底了。

過去常見民眾猶豫該買車或買房，甚至擔心買了車後就無法負擔買房壓力，不過數據說明，房車雙貸的人數幾乎每年都在成長，近10年共增加了3成，亦即扛著房車雙貸款的負擔更沉重。

受限房價買到市區外 須購車代步

除了2019年、2020年遇上車貸申請數量減少，因而造成房車雙貸人數略減之外，房車雙貸人數幾乎每年都在成長，統計近10年房車雙貸的人數增加18482人，增幅達30.9%。

對於買房又買車的人數增加，樂屋網調研中心經理洪安怡認為，由於市區精華地段的房價通常較高，有些買方會選擇購買距離市區稍遠一點的地方，雖然使房價更能負擔，但若不能仰賴捷運、公車等大眾運輸工具通勤，可能就要考慮購車代步，因而讓房車雙貸的族群數攀升。

薪資成長追不上貸款 先還車貸降低壓力

進一步觀察房車雙貸的貸款金額，近10年房貸增加213萬元，增幅高達55.7%，車貸增加約18萬元，增幅為40%，相比主計總處統計的每月工業及服務業總薪資，10年來僅增加14754元，薪資成長約34%，仍不及房、車貸款的增加幅度。

洪安怡提及，目前進入升息循環，房車雙貸的人，負擔只會更加沉重，有貸款資金需求的民眾，要謹慎考量手上資金運用，倘若真的遭遇資金周轉困難，可考慮房貸先採用寬限期的方式，優先還款利率較高的車貸，以降低還款壓力，避免信用出狀況。

近期車房市皆走弱 留意後續升息狀況

另一方面，從現況來觀察，情報室總監陳炳辰指出，車市因缺料而供不應求，加上價格因素，目前交易量體已走弱；房市也因整體經濟狀況不佳而見疲弱，加以年底再升半碼的可能性高，在各項貸款利率都走增之下，也會是消費者考量荷包厚薄後而暫緩購買的因素，因此後續貸款數量走勢仍有待觀察。

不過畢竟房貸、房產上的負擔遠超過其他產品，陳炳辰也提醒，不少民眾的房貸利率逐步邁向好久不見的2%大關，自住、投資族群同感壓力，每個月都得再拿出幾張千元大洋，建議民眾持盈保泰，部分貸款方案，甚至民間貸款的房貸利率都偏高更得謹慎。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

繼中國房地產開發商綠地控股表示，可能會對一支美元債券違約之後，中國房企旭暉控股集團也在暫停支付境外債務本金和利息後股價大跌。中國房地產開發商接連傳出負面事件，有外媒指出，中國房地產債務危機正在進入一個新階段，即使是過去曾長期被國家支持，或是處於安全地帶的開發商，也正快速被捲入困境當中。

根據《彭博社》報導，中國房地產開發商面臨著嚴峻的局勢，隨著房屋銷售下滑加劇，新數據也凸顯籠罩在房地產業的更為廣泛的挑戰。總部位於上海的綠地控股集團（Greenland Holding Group Co.），由於地方政府企業持有其一定股份，過去一直被視為是中國最具韌性的房地產企業之一。但該集團在上月31日時表示，可能會對一支11月13日到期的美元債券違約，隨後該公司股價跌至歷史低點。

另外，旭輝控股集團是少數幾家獲准發行政府擔保債券的私營開發商之一，但在表示暫停支付支付境外債務本金和利息後，股價跌至新低點。

普樂資本有限公司（Pollock Asset Management Ltd.）投資組合經理Anthony Leung表示，「投資者幾乎對整個房地產業都不抱希望，地產股估值被破壞程度將給未來幾年投資人對於中國各類風險資產的投資偏好產生深遠影響。」

最新的形式讓更多中國房地產公司的垃圾美元債券陷入困境，目前94%的垃圾美元兌美元匯率低於70美分，在幾年之前，這個市場還是全球最賺錢的債券交易之一。但2020年中國當局對房地產開鍘，展開全國性的監管整頓，讓中國房地產市場榮景瓦解，恆大等開發商也接連爆出違約事件。

現在就連擁有投資級評級的房地產巨頭都遭受波及，中國售額第二大開發商萬科，其2027年到期的債券1個月前交易價格高於80美分，週二下跌4美分，創下40.3美分的歷史低點。除此之外，百強房企在10月新房銷售量年減28.4%，較前1個月的下降幅度擴大3個百分點。

隨著全球債券市場的再融資成本飆升，到2023年底，中國房地產業至少有2920億美元的境內和境外債券將會到期，也讓人擔憂，屆時可能會面臨更嚴重的支付壓力。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

高價豪宅市場也冷靜? 買方議價可以議出新低價。台北市「蛋黃中的蛋黃」信義區今年前三季破億大樓交易量縮一半。9月實價登錄出現最新交易，「冠德信義」總價4.1億元賣給法人，用現金付款不貸款，但坪價188.48萬元，卻創下該社區最低紀錄，房仲業分析買方議價成功關鍵因素。

台灣房屋集團趨勢中心觀察實價登錄資料，冠德信義C棟九月有新交易，12樓戶加4車位共267坪，閎泰投資以總價4.1億無貸款買入，單價188.48萬，成為冠德信義今年第一筆交易，也是最低單價交易。

台灣房屋信義101特許加盟店店東向秦毅表示，冠德信義BC棟比鄰，樓高皆為16層，頂樓空中花園，交誼廳，1樓室內泳池，面向公園綠地和興雅國中，視野佳，近年身價都在200萬左右，過去B棟9筆交易最低也有190萬，對照去年C棟15樓交易200萬單價，這次中高樓層賣到188萬，買家算是買得划算，而現金出手也算是精準議價的優勢之一。

進一步觀察信義區前三季破億大樓交易，今年累計有20筆，去年同期有40筆，等於少了一半。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，雖然高總產品不乏現金交易，升息影響有限，不過今年整體房市氛圍不如去年，股匯市震盪，買方心態也有所調整，且又到了年底選舉，市場多重干擾，且三、四億以上的高總產品客層，置產規劃更顧及全球金融，企業資金配置等多重考量，因此就算大戶也進入資產規劃的觀望期，高價交易多少也出現走緩趨勢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

目前進入升息循環，房車雙貸的人，負擔只會更加沉重，有貸款資金需求的民眾，要謹慎考量手上資金運用。（攝影／鄭國強）

每天忙碌上班討生活，為房貸車貸奔波，你的人生是窮忙人生嗎？

對不少人而言，人生最大筆的消費支出，除了買房，可能就是買車了，如果房車一起買，扛著兩邊的貸款，壓力只會更大。

樂屋網統計聯徵中心資料，房車雙貸的人數幾乎每年都在成長，近10年共增加了3成，有車有房恐怕也成了沉重的負擔。

房車雙貸人數近10年共增加3成

依據樂屋網統計聯徵中心資料，除了2019年、2020年遇上車貸申請數量減少，因而造成房車雙貸人數略減之外，房車雙貸人數幾乎每年都在成長，統計近10年房車雙貸的人數增加18,482人，增幅達30.9%。

若觀察房車雙貸的貸款金額，近10年房貸增加213萬元，增幅高達55.7%，車貸增加約18萬元，增幅為40%，相比主計總處統計的每月工業及服務業總薪資，10年來卻僅增加14,754元，薪資成長約34%，仍不及房、車貸款的增加幅度。

升息貸款壓力大，房市的寒冬恐一路吹到年底

樂屋網調研中心經理洪安怡指出，由於市區精華地段的房屋通常單價較高，有些買方在購屋時，會選擇購買距離市區稍遠一點的地方，可能房價更能負擔，此時若不能仰賴捷運、公車等大眾運輸工具通勤，可能就要考慮購車代步，因而讓房車雙貸的族群數攀升。

洪安怡提及，目前進入升息循環，房車雙貸的人，負擔只會更加沉重，有貸款資金需求的民眾，要謹慎考量手上資金運用，倘若真的遭遇資金周轉困難，可考慮房貸先採用寬限期的方式，優先還款利率較高的車貸，以降低還款壓力，避免信用出狀況。

此外，樂屋網統計今年10月中古屋線上買氣，相較前月，訪客數微縮5.15%，但預約看屋數則是減少2成，如果相較去年10月，訪客數跌了近2成，預約看屋數更是砍半，大減近5成，洪安怡表示，這顯見買方鐵了心不出手，房市的寒冬恐怕要一路吹到年底了。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】