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根據內政部實價資料顯示，2019年第3季新北市房屋加上車位的中位總價為1275萬元，同時間新竹縣房價中位數為825萬元，新北房價比新竹縣多上450萬元，不過從2021年第4季，新竹縣房價中位價為1350萬元，已經追上新北市，2022年第2季新北市房價中位數也僅僅比新竹縣略多12萬元，目前新北市與新竹縣的房屋加上車位中位總價都超過1400萬元。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，新竹地區受到科技業近年蓬勃發展帶動，園區客的收入增加，連帶區域房價近3年也呈現飆漲走勢，房市也出現「竹北追上新北」的態勢，一手市場的研究機構房價指數，新竹一手市場也出現房價一年漲8成的誇張現象，房價漲幅遠勝於通膨。



統計顯示，2019年第3季新北市含車位的房屋，實價的中位價為1275萬元，2022年第2季則是1420萬元，3年之間，房價多了145萬元；新竹縣2019年第3季含車位的房屋中位價825萬元，當時房價還相當親民，不過2022年第2季已經是創新高的1408萬元，房價多了583萬元，房屋總價已經追上新北市。



若以單價差距來看，同樣含車位的建物中位單價，2019年第3季新北每坪26.6萬元，新竹縣則是每坪18.4萬元，新北市每坪單價比新竹縣多約8萬元，不過2022年第2季新北市房價每坪33.1萬元，新竹縣則是每坪33.2萬元，已經追上新北市。



曾敬德指出，新北市房價分布區間比較廣，從2字頭到8字頭的產品都有，新竹縣則主要以竹北為主要的房市交易區，整體住宅產品的分布比較整齊，不過就房價上漲的趨勢與強弱來看，新竹因為產業競爭力的大幅提升，過去一段時間的確帶動房價大幅走揚，且力道遠勝於其他都會區，不過房價高漲遇到產業進入盤整期後，短期內房市也有熄火跡象。

近年高雄房市風生水起，房價一路飆漲，1字頭購屋區已成歷史？！根據台灣房屋集團統計，高雄屋齡10年內的輕齡大樓、華廈，平均成交單價還落在1字頭的行政區，從2021年上半年還有10個行政區，到2022年上半年，僅剩下大樹、林園及梓官三個行政區，平均成交單價為13.4~19.2萬元，其餘行政區房價均已跳升2字頭以上，換句話說，想用1字頭入主高雄屋齡較新的大樓華廈，市區已近乎絕跡。

台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，屋齡10年內的住宅，是多數民眾偏好的購屋黃金屋齡，2021年上半年像是三民、左營、鳳山區部分商圈，還有機會以1字頭買到屋齡5年內的3房大樓，然而高雄2021年下半年開始受產業話題及公共建設利多，帶動房價漲到最高點，2022年市區1字頭輕屋齡物件交易，僅剩零星個案，購屋族買房如想求新又求近，預算就得提高，或是拉高屋齡、地段拉遠，將更有利尋求合適物件。



好爭氣! 高雄這7區登上2字頭列車



觀察2022年上半年，高雄共有7個行政區，輕屋齡住宅房價表現突飛猛進，短短一年間就從1字頭房價攜手登上2字頭列車，且這些區域多為市郊蛋白區，其中像是岡山、楠梓區增幅逼近4成，仁武及橋頭則漲破4成，橋頭區更以46.5％增幅，榮登最佳進步獎。



台灣房屋巨福岡山加盟店店東曾培宜表示，高雄早年房價較親民，即便在市區商圈，以1字頭購買屋齡較新的物件機會大，這幾個進步神速登上2字頭的蛋白區，早期對在地人來說，就是屬於地段較偏的商圈，購屋較具抗性。



然而，近幾年受產業建設利多加持，像橋頭、仁武、楠梓、大寮、小港都屬於「南部半導體S廊帶」一環，岡山則有樂購廣場、高醫岡山分院等重大投資建設，且多數行政區都有捷運機能加持，離塵不離城，成為建商推案重鎮，磁吸人口不斷移入，也更具創價優勢，以岡山新成屋「薰衣巢」2022年最高單價已有逼近3字頭實力，橋頭2房小宅「全民萬歲」、「棋琴20重奏」、仁武「芳崗澄品」、預售案「三發．首席大院」等2022年最高單價皆已突破3字頭。



曾培宜也說，房價還在1字頭的林園，具備捷運紅線「小港林園延伸線」利多、梓官鄰近楠梓高大特區及橋頭新市鎮，受商圈外溢效應，今年已有華廈小宅預售單價站上2字頭，未來高雄1字頭列車，將可能全面停駛。

財政部南區國稅局表示，被繼承人死亡前5年內，繼承之財產可列為不計入遺產總額，是指該項財產在被繼承人死亡前5年內，繼承前次被繼承人之財產已申報繳納遺產稅者為限。

該局說明，遺產及贈與稅法第16條第10項規定：「被繼承人死亡前5年內，繼承之財產已納遺產稅者。」不計入遺產總額，其立法意旨係為避免同一筆財產因短時期內連續繼承而一再課徵遺產稅，加重納稅義務人之負擔，故其適用前提，係以5年內繼承之財產完納遺產稅為限，倘被繼承人死亡前5年內繼承之財產，原未繳納遺產稅(如未達課徵標準)，因無一再課徵情形，就不能適用不計入遺產總額之規定，而應將該財產併入被繼承人遺產總額課稅。



該局進一步說明，若5年內連續發生3次繼承事實，同一筆財產於第1次繼承時已繳納遺產稅，雖第2次繼承時曾依規定不計入遺產總額，惟第3次繼承因距第1次未達5年，仍可免予計入遺產總額。舉例說明如下：



甲父於2018年3月10日死亡(遺產稅為有稅案件)，由乙子繼承；乙子於2020年6月1日死亡(所遺繼承自甲父財產，因屬死亡前5年內繼承之財產已納遺產稅者，列為不計入遺產總額)，由丙孫繼承；丙孫於2022年10月20日死亡，其所遺再轉繼承自甲之財產，因距甲死亡未逾5年，仍可列為不計入遺產總額。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新營、鹽水為溪北地區人口密集、發展相對快速的城鎮，因此，台南市長黃偉哲全力打造雙星拱月城鎮規劃，自上任以來陸續爭取各項治水建設，整治都市計畫區下水道及區域排水，透過內外水併行治理方式強化新營鹽水地區防洪能力，改善淹水面積約300公頃，更爭取水環境營造計畫改造鹽水月津港城鄉風貌，致力打造宜居城市。

水利局表示，鹽水排水及岸內排水為新營、鹽水市區聯外重要排水，卻也因為排水通洪斷面不足，常年發生溢淹情事，危害沿岸聚落民眾生命財產安全。黃偉哲市長上任後隨即指示儘速改善，在鹽水排水部分，上游新營市區長榮路及中正路口闢建k幹線分洪下水道及配合設置水門和0.3cms抽水機改善長榮路及民族路一帶強降雨造成的積淹水問題，另也協調國道高速公路局將鹽水排水穿越國道箱涵拓寬改建，將原本瓶頸段寬度3.5米拓寬為10米，提高河道通洪能力，在高速公路以西5K+540~6K+870將河道拓寬長度700米也配合舊營橋下游文化遺址變更該區域河段治理工法，將對文化遺址的擾動減至最小，本案預計今年開工，完成後可保護周邊農田及聚落，降低淹水情事。



在岸內排水部分，市府於上游武廟旁新建分洪渠道460米，降低岸內排水水位，減少鹽水市區淹水風險，中游瓶頸段歡門橋至羊稠厝橋1公里已完成土地取得，並已完成護岸治理約380米，排水斷面從25米拓寬至50米，提升周邊歡雅里及三和里聚落防洪能力，岸內排水沿線也佈設移動式抽水機因應抽水，總抽水量能達5.1ms，透過內外水兼治全面提升防洪效能。



除了治水建設外，鹽水還有風靡全台、每年皆吸引數十萬人前來的月津港燈節，水利局於105年起啟動「月津港水環境改善計畫」，爭取水利署前瞻基礎建設經費針對水域及周邊環境作系統性整治，採貼近自然的方式，結合永續發展的思維，實現與水共生的理念，計畫特色包含闢建逾4公里自行車道串接環狀水域路線；設置淨水廠，大幅度減低水域污染；採用生態工法減少對環境的擾動等，為了在現代工法與人文歷史間取得平衡，從規劃設計到施工等各階段，市府水利局積極邀請地方民眾、文史團體共同參與討論，致力於將月津港與在地鹽水古鎮的歷史元素融合並永續傳承，值得一提的是，「月津港水環境改善計畫」經台灣河溪網評選為2020年度河川類金蘋果獎及水利署「第二屆全國水環境大賞」樂活生態獎，再於2021年國家卓越建設獎「最佳環境文化類」金質獎，接連獲得大獎可見月津港水環境營造成果備受各界肯定!  



黃偉哲市長最後表示，氣候變遷日益劇烈，「災前多一分預防，則少一分損傷」，因此他在上任後針對新營及鹽水地區投入多項治水工程，淹水範圍及深度已逐年減少，也為市民創造優質水綠生活環境，市府未來會持續兢兢業業，全力繼續推動治水及營造水環境的工作，讓市民安居樂業。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

歷經波折的台北雙子星案，今天（11月11日）終於正式開工，總開發工程斥資606億，全案坐落在台北車站旁，重要交通樞紐，未來將結合商業、娛樂，成為一站式的市民公益空間，每年可望創造，上千億產值，最快將在2027年完工。

祥獅獻瑞，敲鑼打鼓，斥資606億的「台北雙星案」新建工程，熱鬧啟動，台北市要把這裡打造成國際新地標，全案力拼2027年完工。

台北雙星副董事長蔡明賢表示，「今天一早董事長得了一個確診，他要叫我來講幾句話，台北雙星將是台灣第一個擁有LEED跟WELL，還有EEWH三個綠建築認證的建築。」

全案預計在機場捷運A1台北車站上，興建地上74層、55層兩棟摩天大樓，周邊六鐵共構，結合國際商場、A級商辦、藝文空間，成為最大的市民公益空間，能提供1.6萬個就業機會，每年創造、上千億的經濟產值；儘管董事長許崑泰因為確診，遺憾缺席開工儀式，但他在民視專訪時分享了，雙星案的前景展望。

民視新聞傳播群副總經理胡婉玲說，「您怎麼樣看待台北雙星未來的發展性？為什麼呢？」



台北雙星董事長許崑泰回應，「未來的發展一片美好，因為台北雙星是一個六鐵共構的地方，這裡聚集了非常多的人潮，是在全世界相當稀有的一個好地點。」

房地產投資管理公司總經理趙正義表示，「台北車站周邊過去都是比較早期建築，所以房舍都比較老舊，基本上雙星案它會帶動整個都更的發展，不管是商業或住宅，我們認為甚至有機會能夠超越東區。」

受惠西區門戶計畫，台北雙星案，將帶動台北車站市容，重新翻轉，周邊房價更可望看漲，在超過百位建築、金融單位，及地主共同見證下，國家門戶，隨時準備好、邁向新的里程碑。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

新北市2022年第3季預售屋實價登錄，共計揭露2,691件，總成交金額458.7億元。其中淡水區申報件數376件居全市之冠，成交總金額則以三重區71.8億元居首，惟相較上季，全市總交易量及成交金額分別減少13.2％、14.5％。

地政局指出，2022年第3季預售屋以改制前原10個縣轄市行政區成交單價較高，其中三重區每坪單價65.4萬元，板橋區、新莊區、土城區介於52.8~58.4萬元，其餘地區交易單價每坪多介於50-60萬元，總價以1500-2500萬元為主流。其他交易較為熱絡的行政區，如林口區、五股區、泰山區、汐止區每坪單價介於40.8~52.5萬元間，淡水區每坪單價趨近35萬元，成交區間介於30-50萬元，總價以1500萬元以下為主。此外，主流產品以3房2廳2衛含車位為大宗，該類建物面積多為40-48坪，平均總價三重區2,490萬元，板橋區、新莊區、土城區、泰山區、林口區介於1,964~2,274萬元，五股區、淡水區則為1,481萬元、1,383萬元。



另2022年第3季預售屋銷售備查情形，全市預售建案申報58件，較上季增加3.6％，總戶數7,500戶則較上季增加34％，其中委託不動產代銷業銷售計45件，占約77％，代銷總金額達1,222億元，較上季金額增加7.2％。行政區分布上，以三重區12件、3,174戶居冠，淡水區、中和區、土城區、板橋區、新店區、林口區等亦屬熱絡。所有預售屋銷售資訊及定型化契約、季報資訊均已公布於「新北不動產愛連網」交易安全、實價登錄專區，歡迎各界多加利用。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

▲根據實價登錄資訊顯示，桃園有多筆老透天房價瞬間翻漲，不到1年增值逾400萬，吸引許多置產客爭相搶進。(全國不動產提供）

房市熱絡，連40多年老透天轉手都能獲利，根據實價登錄資訊顯示，桃園有多筆老透天房價瞬間翻漲，不到1年增值逾400萬，其中位在五福二街屋齡47年的老透天，從800萬增值至2366萬，8年獲利1566萬，比一般公寓、大樓投資報酬率高出許多，也吸引許多置產客爭相搶進。

全國不動產總經理藍怡婷指出，桃園區五福二街屋齡47年的老透天，屋主在2014年以800萬元進場，今年3月轉手房價來到2366萬元，8年獲利1566萬元，相當驚人；其他還有在今年8月，位在大德二街的35年透天，屋主僅持有9個月，就從總價680萬翻揚至1112萬，獲利432萬脫手；民安路則在今年7月出現持有1年4個月，總價從850萬漲至1260萬元的48年老透天，增值410萬元。

另外在愛十街，則有轉手3次的45年老透天，屋主在2017年10月以960萬入手，去年11月就以1568萬轉手，賺了608萬，4個月後又加價182萬元以1750萬元交易，短期內快速增值。

全國不動產桃園南平店店東吳蕙君分析，這些老透天身價突然暴漲有2大因素，首先，幾乎都享捷運綠線、台鐵紅線等建設利多議題；其次，都搭上桃園近期最夯的老屋翻修議題，這些老透天只要斥資100~200萬裝修整理，拉皮翻新就很受自住客歡迎，因此轉手價格都能有數百萬不等的價差。

吳蕙君指出，桃園市政府積極推動老宅整建維護並提供補助，由於新建案房價飆高，整建翻新拉皮後的老屋坪數實在，價格亦相對親民，很受民眾歡迎，目前市場上以總價1500萬以下的老透天接受度最高，待拉皮整建整修後，轉手總價約可來到2000萬元，與一般大樓4房市價差異不大，因此買賣詢問度一直很高，即便市場近期轉冷，仍是不少購屋族指定產品。

桃園市長鄭文燦2022年11月10日前往八德瑞德市民活動中心，視察八德交通建設，並爭取中央加速推動桃園八德(大鶯豐德)交流道時表示，為解決八德及大溪地區往返北二高的需求，市府推動國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道計畫，考量八德、大溪兩地交通瓶頸，且交流道高低差58米，市府與交通部遂完成協議，採用雙苜蓿葉型交流道方案，總建設經費逾156.47億元，由市府與中央共同分攤經費。大鶯豐德交流道可行性研究已在2020年10月獲行政院核定，2022年10月21日提送環境保護署審查環境影響說明書，後續建設期程約51個月，預計2028年完工，期待交流道工程能早日進行，解決八德及大溪地區進出北二高的需求。

鄭文燦指出，國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道計畫完成後，屆時可解決三處交通問題，包括大溪老街、埔頂重劃區及八德擴大重劃區均可藉由大鶯豐德交流道，約5分鐘抵達北二高，有效改善聯外交通；另外市府也推動「大嵙崁清淤輸送系統工程」，興建防汛道路，串聯大漢溪左岸溪洲大橋至武嶺橋，後續將接續推動由武嶺橋延伸至大鶯豐德交流道的銜接路廊，大鶯豐德交流道效益也相對提高。



鄭文燦提到，為推動聯外道路改善，市府曾修改國道3號銜接台66線增設系統交流道路型，以永昌高架橋延伸至北二高，減少土地徵收，預計2023年完工；而捷運綠線正在施工中，未來藉由綠線延伸線，經重劃區、仁善國小抵達埔頂轉運站，目前也由交通部審查可行性研究；此外，日後尚有板龍快速道路計畫，可紓解北二高交通壅塞，打造大漢溪環快道路。對此，鄭文燦也感謝交通部支持桃園陸續推動鐵路地下化、捷運路網及交流道建設計畫，打開桃園交通路網，相信未來人口及產業均能受惠。



交通部長王國材表示，桃園交通建設多元，涵蓋交流道、捷運等。以八德公共運輸而言，未來八德地區有捷運綠線、捷運三鶯線延伸八德，發展及潛力可期。在道路建設方面，用路人進出國道3號，原本僅能使用較遠的大湳及大溪交流道，易造成交流道壅塞，若興建大鶯豐德交流道，預期可分流交流道負荷，提升八德與大溪地區連結國道的可及性。



王部長指出，由於國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道地點涉及鳶山堰集水區，須辦理環境影響評估作業，除了交通部與環保署致力縮短環評時間，在環保署審查環評報告之際併行陳報建設計畫之外，桃市府也將縮短用地取得時程，希望市府以專案方式爭取經費、加速推動大鶯豐德交流道聯絡道，未來桃園往返台北的距離縮短，交通部亦會支持。



交通局長劉慶豐表示，考量八德擴大都市計畫人口移入、大嵙崁計畫下的觀光人潮、分流大溪及大湳交流道的功能，因此國道3號增設桃園八德(大鶯豐德)交流道採用雙苜蓿葉型交流道，一次解決八德及大溪未來的交通問題。目前計畫總經費約156.47億元，其中增設交流道及主線拓寬(雙向8車道)經費為82.21億元，工程費70.97億元由國道基金負擔，用地費11.24億元由市府負擔；另交流道連絡道經費為74.26億元，則由市府負擔，總工期預計51個月，待環評及建設計畫核定後，高公局將儘速啟動規劃設計，市府也將積極協助交通部辦理用地取得作業，完善八德、大溪地區交通路網。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台股今年以來出現劇烈震盪，不少民眾擔心將進一步影響房市，不過，房仲統計內政部資料，針對歷史上9次股災當年與其前後年買賣移轉量進行分析，發現股災與房市表現並不一定正相關。

股市影響房市？一表看連動密碼

台股曾面臨9次大跌，包含1995年中共試射飛彈、SARS、2008年金融海嘯、美中貿易戰及COVID-19這5次股災後一年的買賣移轉棟數，都呈現增加趨勢，但其它4次股災後交易量則呈現減少，顯示股災與房市成交量並不一定正相關。

大家房屋企劃研究室副理郎美囡分析，股災之後若搭配政策利多，帶動資金動能，如SARS及COVID-19發生後股市僅短期震盪，政府推動施策促進經濟，進而刺激房市交易升高，但若景氣低迷時期長，投資人信心不足，則隔年房市表現低落。

政策驅動信心 經濟帶動基本面

觀察9次股災中，過半數隔年房市交易量提高，且天災發生後不僅衝擊性小，反倒讓房市成交量攀高，如最近一次為2020年COVID-19衝擊市場，當年度全年買賣移轉棟數32.6萬棟，次年棟數增加至34.8萬棟，創下8年新高紀錄，郎美囡指出，COVID-19侵襲台灣，央行立刻降息1碼，財務槓桿有操作空間，且美國無限QE，導致市場熱錢豐沛，大量資金投入股市及房市，此外，如2003年SARS當時土增稅減半徵收刺激不動產交易，故SARS次年買賣移轉棟數高達41.8萬棟，可見政策及主要國家經濟策略影響至深，2018年美中貿易戰後讓台商及大量資金回流台灣，也帶動不動產市場的發展。

然而，若如1997年亞洲金融風暴與2000年網路泡沫，造成長時間的經濟傷害，股票市值大量蒸發，投資人受創慘烈，加上當時平均房貸利率超過6%，房市表現便難以期待。至於2015年中國股災隔年(2016)買賣移轉棟數僅24.5萬棟，創下歷史低點，則是因房地合一所得稅初上路，重挫房市信心，交易量急速緊縮，不過隔年因諸多區域房價盤整吸引買方回籠，當時並無打房新政，加上資金動能強勁，不動產市場立即谷底回升。

股災後入市 房產注意流動與本質

住商不動產企劃研究室資深經理徐佳馨認為，股災總是財富重分配的時機，有些民眾認為股市重挫可間接衝擊房市，期待搶進房市低點，不過房地產因為變現速度慢，流動性差，往往反應較慢，現階段市場上個別反應也比整體反應明顯，買房除了看大環境外，也要多注意個案環境與條件，才能在危機入市時買到真正具有優勢的好屋，當景氣循環後才能充分獲利。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】