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實價登錄自2012年8月上路至今，房價漲多跌少，統計全台各縣市房價成長狀況，發現國境之南屏東縣大漲155%最兇猛，贏過漲幅143%的台南市。專家直言，主要是跟低基期有關，才讓漲幅特別明顯。

台南市不動產估價師公會統計全國10年來實價資訊，選定不含1樓30~50坪住家，並排除特殊交易案例及戶型後，全國各縣市的房價均漲，平均漲49.05%，且六都以外平均漲幅達71.61%反而較明顯。

其中屏東房價漲幅最高，從平均每坪5.16萬元漲到每坪13.17萬元，漲幅155.1%；花蓮則從每坪7.87萬元漲到每坪近18.39萬元，漲幅約133.61%；台東也從每坪6.32萬元漲到每坪近14.45萬元，漲幅128.64%。

新案站上3字頭　屏東10年大漲155%

台南市不動產估價師公會資通會主委林利州表示，非六都房價漲幅大的，多屬於基期低的南部及東部，所以漲幅空間也大。住展雜誌研發長何世昌也認為，屏東在2018年後大樓建案變多，甚至出現不少小套房產品，因單價高出在地人所能接受範圍，只好推出縮小坪數、控制總價的建案。

目前屏東市中心新案房價平均落在2字頭，甚至有3字頭，何世昌指出，主要是很多外地建商搶進推案，高價購買土地，導致建案價格也升高。

事實上，東森財經日前也曾報導＜高鐵沒來房價先漲！「屏東版信義計畫區」新案飆3字頭＞，東森房屋屏東家樂福店店長魏漢傑對於區域房價曾指出，受交通利多及區域產業發展影響，建商紛紛前往屏東插旗，例如演藝廳特區大樓預售案開價上看3字頭，民眾看好未來走勢爭相買單。

台南房價基期低　漲幅六都之冠　

至於六都中以台南市漲幅最多，從2012的每坪8.09萬元，至今年漲到19.74萬元，10年大漲143.87%，也高居全國縣市漲幅亞軍。林利州指出，主要原因是基期比較低，落後補漲所致，也顯示了一日生活圈效應浮現，居住選擇替代性將逐漸不受距離的侷限。

至於成長金額最多前3名，台南市不動產估價師公會以買40坪住宅面積來計算，發現房價最高的台北市，雖然平均漲幅僅22.95%全國最少，但由於基期高，導致漲價金額高達490萬元最多，新竹縣市則漲479萬元居次，接著是台中市及台南市的474萬元及466萬元。林利州形容，等於晚10年購屋，相當於噴掉1台保時捷車價，若以房貸月繳3萬元來計算，等於要多花10~13年以上的房價金額。

至於漲價金額僅低於台北市的新竹，台南市不動產估價師公會副理事長蔡孟澤表示「不意外」，新竹平均單價由10年前的14.21萬元漲到26.19萬元，幾乎翻倍，「無怪瘋傳中的竹科買房團幾乎是旋風式的到團購房屋」。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

由於疫情衝擊，國境仍未全面開放，國內老飯店受不了虧損，大多以改建來求生存。據安信建經統計，目前國內飯店改建潮方興未艾，且改建案量總銷恐將飆破千億元。安信建經總經理張峰榮表示，近幾年來，國內飯店改建潮主要以商務型飯店以及屋齡30年以上飯店為主，且大多申請危老重建，只有少部份選擇都更、合建等方式，其中又以「酒店式公寓」、「高級住宅」與「複合式商辦」最受青睞。

據安信建經統計，老飯店改建潮襲捲全台，其中又以台北市占最大宗；若以全國而言，改建後的案量總銷(不含飯店)將超過千億元，而且案量金額還在持續上升當中。



張峰榮分析，國內掀起飯店改建潮有兩大主因，第一為危老政策推動老舊旅館重建，因危老容積獎勵值具有申請效期，促使業者淘舊換新的改建動機；第二則是因新冠疫情影響劇烈，重挫觀光旅遊產業，從觀光局統計資料顯示，2020年新設旅館數117間，超過歇業86間，但自2021年開始，歇業數成長13％，增加至97間，新設間數衰退37％，僅剩74間數量，也是歇業間數反轉超越新開間數。即使疫情趨緩期間，所產生的報復性出遊，對於商務型飯店的復甦也僅是杯水車薪。在上述原因擠壓下，飯店業者認為透過重建，亦是經營轉型的選項。



若飯店業者選擇重建，安信建經歸納四種改建後主要類型作為參考，包含：「精品飯店」、「酒店式公寓」、「高級住宅」、「複合式商辦」，等四大類，當中又以「酒店式公寓」、「高級住宅」和「複合式商辦」居多。

張峰榮解釋，「酒店式公寓」、「高級住宅」和「複合式商辦」最受開發商青睞，關鍵在於「附加價值最大」，全國首件飯店危老個案-「台北馥敦飯店南京館」，改建為酒店式公寓的「鐫萃」，近一年實價登陸成交價約156~158萬元，創南京東路新高；「台北國賓大飯店」、「西華飯店」也將陸續改建為「酒店式公寓」或「高級住宅」商品。認為因這些知名老飯店開業較早，往往位在都會菁華區段，周邊新建住宅供給量不多，一旦改建為住宅大多會締造新高價。



安信建經認為雖然危老時程開發容積獎勵逐漸縮水，但飯店重建所占土地面積通常不低，取得容獎上限的機會仍高，因此危老改建潮將源源不絕，而重建方式除了與建商合建外，亦可選擇自建，這時可參考市場上新興的「全案管理」模式，



安信建經「全案管理」顧問整理在接獲地主需求後，所提供之服務流程為，第一步驟為先了解地主改建需求，第二則為調閱土地使用分區及謄本，確認開發條件、及規劃新建物類型，第三則是評估開發成本，以及地產活化後價值，第四會建議地主最佳實施方案，達成合作共識，雙方簽立委任合約，第五為透過安信全案管理，一條龍統籌作業，為地主完成自地自建的服務。



安信建經強調，前四項是在合作前必須要進行的重要階段，並未有正式合同的約定，雙方透過服務及互動，建立共識及彼此信任感，最為難能可貴。而後將代位協助地主處理興建過程中所遇到任何繁雜瑣碎之事務，擔任各階段統籌執行機關、發包廠商之代位實施者，一條龍協助業主完成自地自建地的需求。

自4年前的中美貿易大戰，以及2020年延燒至今的COVID-19，造成全世界經濟大亂，加上通貨膨脹與供需失衡造成的原物料成本上漲、工資調漲的期待壓力與勞工短缺，產業圈一方面受惠轉單效應，一方面也面臨空前的成本上升壓力。「抗通膨」成為企業主間的熱門話題。

商仲業者也反映，「企業感受通膨比政府的數字深，通膨壓力加速企業舊廠更新和置產新總部的資產進化。」據世邦魏理仕資料顯示，2022年自用型買方在擴廠需求驅動下，持續鎖定工業用地，上半年交易達229億元，年增60％，其中除了自用外，也有長期置產、避險的多元考量，因此，在選擇總部時，除了自用外，也會評估長期收益性。



位居新北產業重鎮、上市櫃大廠密集的中和，近期再度成為廠辦交易熱區，但由於中和產業發展得早，傳統中正路以東的中和工業園區面臨用地稀缺瓶頸，有擴充整合、更新需求的企業，眼光看向還有大面積素地開發潛力又「抱緊新板特區」的環狀線中原站，此區位於中正路與中山路交會的西側，曾一手推動內科崛起，同時打造過去中和遠東世紀廣場的遠雄建設，看好西側產業的爆發力，推出預售廠辦案「遠雄擎光」，正好滿足中和廠辦的缺貨潮。



遠雄擎光行銷經理蕭文星表示，企業主除自用外，也會考量坪數規劃彈性，讓企業主進可攻、退可守。本案基地規模約1,500坪，規劃最小單位86坪至全棟6,900坪，對於「包層」、「包棟」的企業，未來不管自用、或收租，都比大單位規劃收放自如，是企業在考量「通膨效應」的首選。該案自7月進場以來，因「產線+辦公+研發」一次到位的規劃，已吸引多組有整層需求的企業關注。



商仲業者分析，中原站所在的中和西軸，是正在崛起中的新產業聚落，靠著串接中和、板橋、土城、新店等廠辦、上市櫃總部群聚的優勢，又受惠新板特區一站之隔的「地緣經濟」漣漪效應，未來再串連8.66公頃大新板工業區都更、正隆與松下的土地開發量能，加上中原站聯開案將在2024年第3季完工，中原站補漲行情已蠢蠢欲動，廠辦行情很快會邁入「5字頭」的階段。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

國道7號重大進展，歷經長達10年時間環評二階範疇界定及四次專案小組審議，「國道7號高雄路段計畫」2022年8月15日下午通過環評初審。高雄市副市長林欽榮與交通部次長陳彥伯共同出席環保署第四次的環評專案小組初審會議，歷經3小時審查，加上地方民意登記發言支持，終獲委員審議通過，後續將送環評大會審查。

市府交通局指出，國道7號對高雄市與高雄港的發展極為重要，中央與地方政府皆積極爭取，國7高雄路段路線從小港南星路起，沿線經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松及仁武等區，全長23公里，與台88線及國10都設置系統交流道轉銜。未來完工後，除作為高雄港洲際貨櫃中心主要聯外道路，成為高雄都會區新闢南北向核心骨幹路網；並可有效紓解國1市區路段10％~24％交通量、台88線(五甲-鳳山)30％交通量及國10(仁武-鼎金) 29％交通量。



審查會中，有相當多位關心此案的民意代表及地方民眾登記發言，包含立委許智傑、賴瑞隆、林岱樺等人表示，沿海路沿線每年A1事故多，對地方道路交通安全影響大應加速推動，徵收土地應從優。高公局也應就環境保護措施提出妥適方案，並據以辦理。



市議會陳致中、邱于軒、李順進、王耀裕、黃捷等五位國7沿線市議員，也都強力支持國7趕快興建，認為考量交通安全與聯外便利性應加速推動興建。在推動的同時也應兼顧居民的權益、一起受益，同時做好相關配套措施帶動地方發展。與會里長一致表達趕快通過環評，讓國7儘快動工，這樣才可以分流、減少大型車進入社區。



副市長林欽榮於會中強調，環顧世界主要港口的發展，都有直通的高架聯外道路來服務港區進出交通。國道7號對改善高雄市交通極為重要與急迫，更是高雄港2023年即將啟用的洲際貨櫃中心重要的聯外道路。國道7號除了可提升國家商港整體競爭力，其路線也可串聯高雄半導體產業聚落S廊帶，對於高雄高快道路網的構建更是重要。



林欽榮補充，未來興建時市府也承諾將會與高公局做好施工交維措施，以減緩施工對地方交通的衝擊；並將在路廊上導入智慧型運輸系統(ITS)，提高國道與地方道路於銜接區域之交通管理效益。在民眾最關心的徵收議題部分，市府也要求高公局優先採用「徵收地上權」及「最少拆遷」之方式進行路線設計，市府也承諾將對沿線弱勢居民優先安置於社會住宅，保障居民的居住權益。



高雄市政府特別於環評審查會中播放小港沿海路的日常用路影像，讓審查委員能感受港區道路每天面臨聯結車與一般車輛混流的狀況。交通局長張淑娟指出，現況小港林園地區沿海路重車比達15％，若未來無興建國道7號，重車比將會高達32％，居民之安全將飽受威脅，國道7號應加速推動。



市府肯定環評委員於會中的提醒及建議，未來將和交通部合作督促高速公路局依環境影響評估報告及承諾事項確實執行。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

房地產買賣牽涉的金額非常大，不管是賣房子或者買房子，都一定有各種文件要簽，但厚厚好幾張的文件，你都有看清楚了嗎？還是就跟網頁勾選「我已閱讀並同意」一樣，就給它簽下去了呢？

Podcast《地產好學聲》特別提醒大家，買賣中古屋在簽約之前，一定要知道的幾件事情，並邀請到成交過非常多件數的信義房屋業務部執行協理陳世曜，來跟大家聊聊這個主題。

陳世曜協理提到，「售屋委託」通常分為「一般委託」和「專案委託」。簽了一般委託的狀況下，賣方與多家仲介業者隨時都有成交的可能，所以比較沒有綁約的機制，隨時都可以解除委託的契約，但要注意的是，在解除契約的過程中間，建議要以書面 (至少要有通訊軟體的通知) 確保沒有爭議。

至於專案委託方面 (一期是三個月)，賣方與仲介業者合約的內容比較多約定和綁約的部分，不得隨意終止契約，由於仲介業者投入的時間和物資相對比較高，所以解除契約時會有違約的罰則，大概是總價的2到4%。

此外，大家在買賣房屋時，一定都會聽到一個名詞叫作「契約審閱期」，這是為了要保護消費者，只不過許多人比較不清楚，對買方和賣方來說，這個「契約審閱期」的天數是一樣的嗎？

陳世曜協理表示，審閱權在消保法裡有規定，契約經營者和消費者在訂定所謂定型化契約之前，享有30天內契約審閱的權利，也會看契約類型的不同而有天數不一樣的約定，但以不動產交易相關的契約來說，委託書或斡旋金、邀約書，都是三天以上的審閱權，不過預售屋市場則是五天以上的審閱權。而為了避免糾紛，大家還是把這些合約書，帶回去看清楚比較好。

那如果不透過仲介，而是私下成交的話，屋主和一般客戶會不會比較容易出現交易糾紛呢？陳世曜協理說：「如果沒有透過我們仲介業成交，對於客戶來講，有關於房子屋況的產權調查或者查檢，因為是屋主直接賣，可能沒有給你很多專業上的資料，而且屋主也沒有對於房子屋況的書面說明，之後的確可能會有很多糾紛及後續需要協調。」

「所以為了省仲介費，反而要花更多時間處理這樣的糾紛，不見得划算，這種事情還是讓專業的來比較好。畢竟交易金額很大，建議大家還是以書面的方式來溝通，有白紙黑字日後比較不會有不必要的爭議，所以買賣房子的契約一定要看清楚。」陳世曜協理誠心建議。

不過在實務上，也有發生屋主填了「一般委託」，但他自己仍私下交易的情況，請問這有什麼條件限制嗎？陳世曜協理強調，一般委託屋主是可以自行成交的，比較沒有違約的問題，但有一個前提，如果合約委託終止或到期之後，屋主私下交易的客戶，倘若是仲介業者兩個月前帶來看過的客戶 (房仲業可以舉證)，那就會有違約的罰則了。舉證成功的話，違約金是總價的4%計算，畢竟仲介費還是要給人家比較好。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

安坑輕軌即將在年底通車！各站點交通紅利外溢，其中的「十四張站」，因具備全台最大聯合開發案的發展商機，行情表現最突出！台灣房屋集團趨勢中心根據實價登錄，統計十四張站周邊房價，在安坑輕軌開工時的2016年，該站周邊的成屋住宅均價46.9萬元，到了今年，平均單價已直逼6字頭，漲幅達26.4%，更有預售豪宅衝出8字頭身價，勇奪今年上半年的新北市豪宅王寶座！

根據實價登錄揭露，鄰近十四張站的央北重劃區，今年4月預售豪宅「宏盛心中央」，頂樓露台戶成交單價達83萬元，不僅改寫該案的新高紀錄，更一舉登上今年上半年的新北市豪宅王，也讓央北可望比肩新板特區、新莊副都心等地，成為新北的新興豪宅區段。

台灣房屋央北十四張重劃加盟店店長張博閔表示，十四張站與央北重劃區相輔相成，在房市發展方面彼此互惠拉抬，由於十四張站不但是捷運環狀線和安坑輕軌的交會站，還是輕軌全線唯一位在新店溪東岸市區的站點，因此房價也向新店市中心看齊；加上十四張附近的央北重劃區，規劃整齊且親近水岸，生活環境宜人，買盤吸引力強，創價空間也更大，目前當地的新成屋，成交單價普遍落在65~75萬元，主力產品為2~3房含車位電梯大樓，總價約2000~3000萬元。

除了可享捷運便捷外，央北開車沿快速道路行駛，約10分鐘就可抵達台北市大安區，房價卻僅約大安區的1/3，因此客源除了新店在地買家之外，還受到許多台北市換屋族、退休族的青睞，為十四張站周邊引進「脫北輕移民」買盤，並推升市場行情。

張博閔指出，不僅交通優勢鮮明，十四張與央北的商圈發展前景也相當令人期待，因全台規模最大的捷運聯開案「M.Ark新北捷鑽」，就座落十四張站，該案預估投資金額約520億元，可興建總樓地板面積約25萬坪的地標大樓群，提供企業總部、景觀住宅及主題性商業設施，今年Q2已正式啟動招商，預估將創造上萬個就業機會，可望帶動此區的住宅與商辦買氣，並形塑完善商圈，為當地房市發展奠定堅實基礎。

根據過往經驗，大多數銀行在核貸時，會根據申貸不動產的所在位置、坪數、申貸人條件等狀況，評估貸款成數，其中「距離捷運站500公尺以內」的物件，因捷運或輕軌的完工通車，可望激勵區域房價上漲，所以行庫的放貸心態相對積極，不少銀行對站點附近的房屋，核貸成數往往高於一般物件，就算是屋齡較高的中古屋，如有捷運加持，亦有機會取得8成左右的貸款額度，因此有意爭取高成數房貸的買家，不妨將購屋的佈局重點，鎖定在增值潛力強的捷運沿線。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

安坑輕軌今年底將完工，自2016動工以來周邊房價高漲。據實價登錄，安坑現有4站仍在2字頭，是新北捷運少見的親民價，但和全線最高價的「十四張站」相比，頭尾價差高達30萬。

頭尾房價差一倍十四張站成房市新貴區

台灣房屋集團趨勢中心統計實價登錄發現，安坑輕軌9站當中，房價最高的十四張站，今年住宅單價已來到59.3萬元，平均單價居輕軌沿線之冠！

台灣房屋央北十四張重劃加盟店店長張博閔表示，十四張站是捷運環狀線和安坑輕軌的交會站，緊鄰央北重劃區，全區都是新建大樓案，且該站是全線唯一位在新店溪東岸市區的站點，因此房價也向新店市中心看齊。

張博閔說，今年央北的預售豪宅更曾突破83萬元，拿下今年上半年新北豪宅王，可說是新店的「房市新貴區」。目前當地的新成屋，成交單價普遍落在65至75萬元，主力產品為2至3房的電梯大樓，總價預算約2千至3千萬上下。

張博閔表示，由於央北開車沿快速道路行駛，約10分鐘就可抵達台北市大安區，房價卻僅約大安區的1/3，加上區段緊鄰廣闊的河濱公園，生活環境舒適，因而當地客源除了新店在地買家之外，還受到許多台北市換屋族、退休族的青睞，為十四張站周邊引進「脫北輕移民」買盤，並推升市場行情。

張博閔指出，除了央北重劃區外，全台規模最大的捷運聯開案「M.Ark新北捷鑽」也座落十四張站，聯開案的預估投資金額約520億元，可興建總樓地板面積約25萬坪的地標大樓群，提供企業總部、景觀住宅及主題性商業設施，今年Q2已正式啟動招商，將創造上萬個就業機會，可望帶動此區的住宅與商辦買氣。

4站房價2字頭 這站靠公墓卻成漲幅冠軍

台灣房屋指出，安坑輕軌南端的台北小城、玫瑰中國城、雙城等站點，因鄰近山坡社區，環境清幽，買方大多為新店在地客，產品以30年以上的公寓、華廈及透天為主，目前房價僅2字頭，低總價的親民房價，頗適合有意卡位捷運宅的小家庭與首購族。

與十四張站僅一站之隔的「新和國小站」，平均住宅單價從2016年的31萬元，漲至2022年的40萬元，漲幅將近3成，是安坑輕軌的房價增值冠軍！台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，該站雖是新店門牌，但與中和南勢角鬧區互動密切，由於區段發展成熟，生活機能頗為健全，不過因周邊為舊市區，房市供給以屋齡逾30年的中古屋居多，且過去因近中和區第一公墓，房價不易大漲，直到近年福地辦理遷葬，以及輕軌即將通車，房市交易量與價格才啟動補漲，算是大器晚成的區段。

第一建經研究中心副理張菱育表示，大多數銀行在核貸時，會根據申貸不動產的所在位置、坪數、申貸人條件等狀況，來評估貸款成數，其中「距離捷運站500公尺以內」的物件，因捷運或輕軌的完工通車，可望激勵區域房價上漲，所以行庫的放貸心態相對積極，不少銀行對站點附近的房屋，核貸成數往往高於一般物件，就算是屋齡較高的中古屋，如有捷運加持，亦有機會取得8成左右的貸款額度，因此有意爭取高成數房貸的買家，可將佈局重點鎖定捷運沿線。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

延宕多年的大巨蛋進入工程尾聲，先前傳出遠東SOGO百貨睽違十年再展新店，位置就選在大巨蛋商場，屆時可望成為台北市最大量體的購物中心之外，也為周遭帶動人潮。放眼未來小巨蛋、大巨蛋沿線的松山區，將透過商場與飯店串聯，翻轉城市軸線。在大巨蛋落成後，距離敦北商圈的小巨蛋並不遠，兩點一線將帶動敦北至光復一帶的商圈，城市的核心焦點也將轉移至此。

台北小巨蛋周邊是傳統金融重鎮，近年隨著小巨蛋周邊的敦北商圈帶來都更效益後，包括中華開發、頂級商辦如台北金融中心、中壽敦北總部相繼落成，未來在台北大巨蛋落成後，屆時以兩點連線的都會區域，都將帶來人潮與商圈的磁吸效應。

除此之外，南京東路上的酒店公寓案「鐫萃」，也引進凱悅集團內潮牌「Hyatt Centric凱悅尚萃」進駐，未來該飯店不僅是亞洲第六家，更是全台第一家的指標意義，這讓追求生活品味、藝術美學的旅人為之風靡。

這座由大陸建設與台北馥敦飯店共同開發的酒店公寓案，基地位置座落在金融觀光雙軸核心的南京東路上，該案規劃一幢兩棟的新地標建築物，其一就是凱悅集團以「Hyatt Centric凱悅尚萃」進駐的高端酒店，另一棟則是大陸建設推出的「鐫萃」，該建築位於大巨蛋與小巨蛋間，掌握光復、南京精華的核心。

從地理位置來看，大陸建設推出的「鐫萃」位處燙金版塊，可說是台北市的心臟地帶，不僅與信義區相近，通往松山機場也十分便利，且緊鄰內湖科學園區及南港軟體園區，是在成熟的台北機能裡，同時又串連國際視野的區位。

此外，大陸建設重金聘請義大利建築設計團隊ACPV為「鐫萃」做全案設計，包含建築外觀、景觀、公設，到室內精裝修，勾勒出台北市獨特的生活質感風貌，該案目前規劃地上23樓、地下6樓，推出24、41及65坪的房型，不少買家看好區域增值空間，以中長期資產配置為考量或為二代置產，受到不少CEO、自營商、科技界高階主管的青睞，無疑是最受高端品味人士矚目的建案之一。

新版「都更條例」上路已逾3年。內政部原來設定每年度5,356戶、3年逾1.6萬戶的計畫目標， 3年內已多出近2萬戶、超標1.19倍，3年已累積超過3.5萬戶的老屋都更重建。

房屋稅減半 實際稅收不減反增

過去幾年各縣市政府大幅調高新建物評定標準單價，使都更戶重建房屋稅均拉高後，即使根據內政部最新「都更條例」第67條租稅減免檢討報告，給與都更戶房屋稅減半徵收優惠，3年來都更戶實際房屋稅稅收仍是不減反增。推估其主因是就算減半徵收，實際稅賦仍較舊建物要來得高。

建物標準單價是房屋稅稅基。北市外的其餘五都，即使將重建新屋的房屋稅減半後，建物標準單價仍較老屋高出3至7成，六都、澎湖加上新竹市等重建戶房屋稅稅收，就算減半徵收期間可長達12年，都更戶房屋稅總額仍增加逾12億元，平均每年增加1億元稅收。以北市為例，老屋標準單價每平方公尺2,110元，但新屋每平方公尺高達9,720元，高出老屋3.6倍；就算打對折徵收，新屋標準單價仍要4,860元，高出老屋逾1.3倍，且新屋折舊率又較舊屋來得少。

但即使稅基提高、都更後需繳納的房屋稅增加，推估這些都更屋主權衡下仍選擇將老屋重建的原因，是認為即使加上高昂房屋稅，新屋的價值仍遠高於老屋的影響所致。

（資料來源：內政部、瑞普萊坊市場研究部）

關心雲林產業發展，行政院長蘇貞昌2022年8月15日前往雲林縣視察「中部科學園區—虎尾園區」，並宣布推動「台西區綠能園區電漁共生推動方案」。院長除感謝各大廠商投資中部科學園區，讓中科整體營收在2021年即破兆元，亦盼虎尾園區進駐廠商能夠多進用在地人才，讓雲林子弟能夠返鄉貢獻所長。此外，為解決台西離島工業區編定多年卻發展遲滯的困境，院長也前來宣布推動地盡其利且兼顧當地人民權益的「新電漁共生模式」，引進光電業者進行開發，但也讓繼續從事養殖工作的漁民維持漁保資格，為台西地區創造更多就業機會，同時亦加速國家推動綠能產業的發展，共創地主、業者、政府「三贏」的局面。

蘇貞昌抵達虎尾園區後，首先聽取中科管理局許茂新局長簡報該園區整體規劃及發展，並於致詞時感謝各大廠商投資中部科學園區，讓中科整體營收在去年即突破兆元，蘇貞昌表示，政府的責任就是持續提供各種最好的條件，並與企業夥伴共同合作，讓台灣更具世界競爭力，在世界占有重要的一席之地。



蘇貞昌說，雲林在地立委皆十分重視及關心雲林發展，感謝矽品精密公司近期又在中科虎尾園區與二林園區分別投資擴廠，這除是企業根留台灣具體表現外，更是中央部會積極招商又一重大成果，將可創造大量就業機會，進而吸引雲林好子弟、好人才能夠返鄉貢獻所長，就像中科管理局許茂新局長即是雲林在地好人才。他並請國家科學及技術委員會、國家發展委員會、行政院公共工程委員會及經濟部等部會共同合作，協助解決廠商面臨的相關問題。



隨後，蘇貞昌前往台西海埔地視察時表示，台西離島工業區土地1,000甲，從編定為工業區至今延滯30年，找不到出路，院長強調，為失敗找理由無濟於事，應為成功找方法，如能找出方法，才可以繼續向前走，也才能展現「有政府、會做事」，所以今日來這裡宣布推動「雲林台西區綠能園區電漁共生推動方案」。院長感謝立法委員蘇治芬始終鍥而不捨，重視且持續關切台西的發展，不斷與政府溝通，也感謝國發會、經濟部、農委會、內政部、財政部共同研議下，並與雲林縣政府取得共識，才能推出此一電漁共生的新經濟模式，讓停滯30年的台西離島工業區終於有了地盡其利又能兼顧人民權益的方案來。



蘇貞昌表示，因應新時代的挑戰，如何運用新科技及新方法至為重要，例如2021年9月他視察雲林縣當地水利設施時，即見證有才寮運用「在地滯洪」設施進行排水，政府毋須徵收土地，只需將田埂建設加高，農民平時仍可正常耕作，而當洪澇發生時，農田則即時發揮滯洪功能，達到「三贏」局面。而這次推動的台西綠能園區方案，則建立「新電漁共生模式」，引進光電業者進行開發，但也尊重漁民選擇，讓繼續從事養殖工作的漁民維持漁保資格，還能有額外的地租收入，且為地方創造更多就業機會，同時亦加速國家綠能產業發展，共創地主、業者、政府「三贏」的局面。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】